Quem é a CFMoto
A CFMoto é uma fabricante chinesa, fundada em 1989 em Hangzhou por Lai Guoqiang, aos 24 anos, como fabricante de peças de motor. Hoje é referência global em motocicletas, quadriciclos e UTVs, com mais de 4.000 revendedores em mais de 100 países — e mantém parcerias de peso, como a joint venture com a KTM desde 2017. No Brasil, o Grupo Unique já representa a marca há dez anos, mas até agora só revendia quadriciclos e UTVs; a chegada das motocicletas, com montagem em Manaus, é novidade de 2026.
A CFMoto Confirmou a Bobber Que Faltava no Brasil
A CFMoto oficializou a 450 CL-C Bobber para o Brasil, o quarto lançamento da marca no país e o primeiro com pegada custom de fábrica. É uma bicilíndrica de 450cc com assento baixo, suspensão invertida e visual bobber pronto — sem precisar customizar nada depois de sair da concessionária. Ela chega para brigar num nicho que, até aqui, dependia quase sempre de projetos particulares.
Motor Bicilíndrico de 450cc e 44 Cavalos
O conjunto é bicilíndrico DOHC de 450,06cc, com injeção eletrônica Bosch EFI. Entrega 44cv a 9.000rpm e 42Nm de torque a 6.250rpm, com virabrequim de 270° e duplo balanceador — combinação que busca resposta suave e elasticidade. Câmbio de 6 marchas com embreagem CF-SC deslizante, e transmissão final por correia, mais silenciosa e alinhada ao estilo cruiser.
Visual Bobber com Assento Solo Flutuante
O acabamento é escurecido, com assento solo flutuante em alumínio fundido, textura retrô Pinstripe, costuras refinadas e placa de identificação — detalhes que normalmente só apareceriam depois de uma customização. O escapamento tem saída dupla com grafismo CL-C, e a capacidade é pra uma pessoa só, reforçando a proposta bobber de linhas limpas e traseira curta.
Ergonomia Redesenhada pra Pilotagem Mais Agressiva
Comparada à CL-C padrão, a Bobber tem guidão avançado em 20mm e pedaleiras recuadas em 80mm, com ângulo de 28° entre elas. O resultado é uma postura mais esportiva e engajada, sem abrir mão do conforto pro uso diário — a proposta é unir controle, estética retrô e uma pilotagem com mais atitude.
Suspensão Invertida e Freios J.Juan
Na dianteira, garfo telescópico invertido de 37mm; na traseira, braço oscilante duplo com monoshock ajustável em pré-carga. Na frenagem, disco de 320mm com pinça de 4 pistões J.Juan na frente e 220mm com 1 pistão atrás, com ABS de dois canais e controle de tração TCS de série — um pacote que raramente aparece nessa faixa de preço.
Painel TFT, LED e Conectividade de Série
O painel é um TFT redondo de 3,6 polegadas, com Bluetooth e controle de velocidade. Farol e lanterna são em LED, os piscas têm estilo bullet e os retrovisores ficam nas pontas do guidão — detalhes que reforçam a leitura retrô sem abrir mão de equipamento atual. A bateria é de 12V e 11,2Ah.
Quanto Custa a 450 CL-C Bobber
O preço sugerido, já com frete, ficou em R$33.990 — abaixo da estimativa inicial de R$39 mil a R$41 mil que a CFMoto tinha antecipado quando confirmou o modelo pro Brasil. É R$1.000 acima da CL-C padrão (R$32.990), o que faz sentido dado o trabalho extra de acabamento e ergonomia da versão bobber.
Ela Entra pra Brigar com Shotgun 650 e Eliminator 500
Com preço de média cilindrada, ela disputa espaço com motos de 500 e 650cc, como a Royal Enfield Shotgun 650 e a Kawasaki Eliminator 500. A vantagem é chegar com tecnologia mais atual — ABS de dois canais, TCS e painel TFT de série — em itens que nem sempre vêm de fábrica nesse segmento.
Cores, Peso e Ficha Rápida
A Bobber vem nas cores Nebula Black e Ivory White, ambas reforçando o visual escurecido e minimalista da linha. Na balança, são 177kg, com tanque de 12 litros, entre-eixos de 1.485mm e altura mínima do solo de 160mm. Pneus 130/90 R16 na frente e 150/80 R16 atrás, em rodas de liga de alumínio tubeless.
Já Está à Venda no Brasil
A 450 CL-C Bobber é o quarto lançamento da CFMoto no Brasil, ao lado da CL-C 450 padrão e da linha Ibex (450 e 700). Todos os modelos são montados em Manaus, na fábrica do Grupo Unique, responsável pela operação da marca no país, e já estão disponíveis pra reserva e venda nas concessionárias CFMoto espalhadas pelo Brasil.
O Que Isso Muda pro Mercado
Bobber de fábrica sempre foi coisa rara por aqui: quase sempre depende de projeto de customização, com custo e prazo que afastam boa parte de quem só quer aquele visual pronto pra rodar. A CFMoto entrega isso já configurado, com garantia de fábrica e preço de moto de entrada. Vale acompanhar como o mercado nacional vai reagir a essa proposta.
